www.erzurumgunebakis.com/ Sedanur Bingöl 

1939 yılında demiryolunun gelişiyle birlikte çok daha stratejik bir yapıya kavuşan Erzurum, zaman içerisinde şehrin merkezini, hatta bazen dışını da birleştiren ve gün içinde yolcu taşımak üzere kullanılan Banliyö Trenleri olmak üzere lokomotifler, yük trenleri, konvansiyonel trenler ve yolcu trenleri gibi trenlerle raylı sistemler üzerinde hizmet verirken bu hizmete bir yenisinin de eklenmesi adına Demo Trenlerinin şehir içinde aktif olarak kullanıma açıla fikri ortaya atıldı. 

Konu hakkında açıklamalarda bulunan Türk İş Erzurum Temsilcisi ve Demir Yol İş Sendikası Şube Başkanı Yusuf Gökcan ise, Erzurum’da bundan 30-35 yıl öncesinde kadar lokomotiflerin ve Banliyö trenlerin kullanıldığını ancak günümüzde karayolu ile demiryolunun birbirine paralel olması nedeniyle kaldırıldığını belirtti.  

"Demiryolu ile kara yolu şehrimizde paralel"

Gökcan, “Bizim bölgede karayolu ve demiryolunun birbirine paralel olmasının yanında bir de her köyün kendine ait minibüslerin veya belediye otobüslerinin olması daha ucuza geldiği için adı geçen banliyö trenleri kaldırıldı çünkü o zamanlar insanlar 2 saat, 3 saat kadar bekliyorlardı ve sadece sabah gelip akşam dönerek hizmet veriliyordu” söylemlerinde bulundu. 

Demo Trenlerinin şehrimizde faaliyete geçme fikri hakkında bilgiler veren Gökcan, “bir tane Demo treninin hizmet vermesi için çalışmalarda bulunursak, günlük 200 yolu kapasiteli olmak üzere istasyondan hareketle Hilalkent, Dadaşkent, Hastaneler, Yıldızkent, Yenişehir ve Asri mezarlığının altından tekrar istasyona gelmesi yönünde olması fikrinden yanayız” diye konuştu. 

“Her ayrıntı hesaplanmalı”

Gökcan, “raylı sistem hat hattımız tek hat olduğu için fikrini sunduğumuz Demo trenleri ile yolcu trenleri, yük, trenleri ve Doğu ekspres trenleriyle her an karşılaşma durumu söz konusu olacağı için tren saatleri, karşılaşma saatleri gibi durumlar ayrı ayrı düşünülmeli ve ona göre hesaplanmalı” söylemlerinde bulundu.